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26日,有消(xiao)息称(cheng),大众旗下的斯柯达品牌(pai)将加入中国市(shi)场(chang)。随后,大众中国方面回应(ying)称(cheng), 斯柯达汽车在中国的销售将持续到2026年(nian)年(nian)中,今后仍将为车主持续提供(gong)周(zhou)全的保修和售后服务支撑。
大众中国方面透露表现, 斯柯达汽车对环球(qiu)计谋进行了调解,将重点聚(ju)焦印度、东盟等高增长市(shi)场(chang)。同时(shi),大众中国再次夸大, 中国一直是大众汽车团体环球(qiu)计谋的焦点。团体在华(hua)建有近(jin)40座工场(chang),服务超5000万名客户,同时(shi)设(she)立(li)了德国总部外范围最大的研发中心——大众汽车(中国)科技无限公司(VCTC),以持续推进智能网联汽车技术的开发。

图源:斯柯达官网
斯柯达是大众团体旗下面向主流市(shi)场(chang)的子品牌(pai),已有超130年(nian)的历史。2005年(nian),这家捷克汽车品牌(pai)经过大众和上汽的互助(zhu)进入中国市(shi)场(chang)。2006年(nian),明锐国产(chan),2007年(nian)正式(shi)上市(shi)。今后,斯柯达依附高性价比的劣势,销量持续攀(pan)升。
2018年(nian),斯柯达迎(ying)来销量顶(ding)峰(feng),昔时(shi)交付量达34.1万辆,中国市(shi)场(chang)一度成为斯柯达环球(qiu)最大单一市(shi)场(chang)。顶(ding)峰(feng)期间(jian),其在华(hua)经销商数目超500家,形成了覆盖天下的销售与服务收集,旗下明锐、速派、柯迪亚克等车型深受消(xiao)费者青睐(lai)。
但是, 随着中国汽车市(shi)场(chang)进入电动化、智能化快速转型阶段,斯柯达逐渐堕入进展逆境。数据显示,2019年(nian)至2025年(nian),斯柯达在华(hua)销量浮现断崖式(shi)下滑,从2019年(nian)的28.2万辆逐年(nian)降至2025年(nian)的1.5万辆,同比下滑15%,较2018年(nian)顶(ding)峰(feng)期间(jian)狂跌(die)超95%,市(shi)场(chang)份(fen)额(e)已不敷0.1%,其主力车型速派单月销量曾低至25台(tai)。

图源:斯柯达官网
虽然中国市(shi)场(chang)销量惨淡,但在环球(qiu)市(shi)场(chang)斯柯达已连(lian)续两年(nian)保持增长。2024年(nian)斯柯达环球(qiu)销量为92.66万辆,同比增长6.9%;2025年(nian)销量突(tu)破100万辆。个中,西欧销量占比超过一半,德国是其环球(qiu)最大单一市(shi)场(chang)。
去年(nian)3月,斯柯达曾宣布环球(qiu)淘汰20%的事情岗位。公司首席(xi)执行官Klaus Zellmer在行业会议上透露表现,裁人计划(hua)是为了优化运营效率,同时(shi)扩展电动汽车产(chan)品线。彼时(shi),斯柯达拥有4.1万名员工,此次裁人涉(she)及约8200名员工。
停止(zhi)2025年(nian),斯柯达在华(hua)经销商仅剩78家,且多数以“店中店”方式(shi)并入上汽大众展厅,品牌(pai)独立(li)运营能力基础丧失。官网显示,斯柯达在杭州只(zhi)剩浙江迅通一家4S店。有媒(mei)体调查发明,该(gai)门店已停止(zhi)营业,售后营业由(you)浙江申浙、浙江元泽等上汽大众4S店承接。
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