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今年开年,中国汽车零部件行业迎来“开门红”,企业定单“追着跑”、干劲“拉满格”,出口金额连续增长、格局不断优化。这标志着在(zai)电(dian)动化、智能化浪潮下,中国汽车零部件家(jia)当正(zheng)履历一场由新质临盆力引领(ling)的、从“幕后(hou)副角”到驱动家(jia)当链价值重构的脚色跃(yue)迁,有助于(yu)中国夯实家(jia)当竞争力底座、控制全球供应链话语权。
汽车相关家(jia)当是西方(fang)发达国家(jia)传统优势家(jia)当,相较之下,中国零部件企业虽然在(zai)新动力赛道、本(ben)钱效率(lu)、快速(su)迭代等方(fang)面具(ju)有相对优势,但在(zai)焦点技术“硬骨头”方(fang)面另有待攻(gong)克(ke)。在(zai)底子材料、底层软件、原创性技术积累方(fang)面,与德(de)、美巨头仍有差异。例如,宁德(de)时代是全球动力电(dian)池的绝对龙头企业,但在(zai)新型电(dian)池材料方(fang)面仍有短板;德(de)赛西威、三花智控等企业在(zai)智能座舱、热管理(li)等高增长领(ling)域已(yi)具(ju)有全球竞争力,但中国车规级高端芯片、高性能传感器等焦点部件对外依存度依然较高。零部件企业品牌影(ying)响力与尺度话语权较弱(ruo),多数中国企业品牌溢价能力不敷,而国际领(ling)先品牌如博世(shi)、采埃孚(fu)凭借百年沉淀(dian),品牌本(ben)身就是“技术靠得住”的代名词。家(jia)当集中度偏低,海内(nei)企业数目超过10万(wan)家(jia),其(qi)中绝大多数为中小(xiao)规模,一定程度上影(ying)响了整体红利(li)水平(ping)宁连续创新投入的能力。
由此能够看(kan)出,推动汽车零部件家(jia)当连续高质量发展,必需聚焦科技创新这一焦点驱动力,零碎(sui)构建以(yi)原创性、颠(dian)覆性技术为引领(ling),深度融会(hui)数字(zi)智能与绿(lu)色低碳的现代化家(jia)当系统。
强化焦点技术攻(gong)关,筑牢自(zi)立可控的创新基本(ben)。集中优势资本(ben),对车规级芯片、高端传感器、底子产业软件、关键特种材料等短板领(ling)域,实行有构造、长周期的科研攻(gong)关。构成以(yi)链主企业牵头,整合高校、科研院所及高低游企业的创新联合体,共同建设国家(jia)级制造业创新中央、家(jia)当技术底子大众办事平(ping)台,冲破高安全固(gu)态电(dian)池、自(zi)立操作零碎(sui)等“洽商”技术。
深化开放合作,融入全球创新收集。支持企业全球化纵深布局,勉励零部件企业追随自(zi)立品牌出海,在(zai)东南亚、欧洲、美洲等地建设本(ben)地化产能与办事系统,构成“商业+投资+本(ben)地化运营(ying)”的立体出海模式,主动应对欧盟碳边境调治机制等新型商业壁垒,规避商业风险。
优化家(jia)当生态,勉励专精特新企业发展。完善“整零干系”,提倡平(ping)正(zheng)、长时间(jian)的计谋合作,抵抗无(wu)序代价战。培育更(geng)多细分领(ling)域具(ju)有国际竞争力的“隐(yin)形冠军”和专精特新“小(xiao)巨人”企业。对于(yu)潜力巨大的专精特新企业,在(zai)首台(套)庞大装(zhuang)备保险补偿(chang)、重点家(jia)当链供应链等补短板项目,和创新产品优先采购(gou)等方(fang)面给(gei)予本(ben)色性支持,帮助其(qi)在(zai)高精度车载传感器、特种毗邻器、高端汽车陶瓷、专用测试设备等细分领(ling)域发展为配(pei)套专家(jia)。
引导跨界融会(hui)与绿(lu)色转型,开辟(pi)第二增长曲线。顺应“汽车+呆(dai)板人+低空经济”融会(hui)趋势,在(zai)政(zheng)策、尺度、应用场景上给(gei)予支持。围绕“汽车呆(dai)板人化”(智能底盘执行器、人形呆(dai)板人关节)和低空经济载具(ju)(eVTOL飞控零碎(sui)、轻量化布局件)等明白方(fang)向,设立跨行业创新应用示范区,推动统一技术接口尺度,共享(xiang)测试验证(zheng)设施,共建安全羁系框架。
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