然而，机场的赋能(neng)效应并非自动兑(dui)现。

早期广州新白云(yun)机场的案例值得(de)深思，同时引发了社会对(dui)高明机场经济效应的初(chu)期疑虑。穆向民分析以为，当下(xia)形势已(yi)截然分歧：在“百万万工程”、区域协调发展(zhan)战略(lue)等政策加持下(xia)，叠加现代物流、休闲航空等产业趋势变更(如(ru)“坐着飞机来(lai)休闲”庖代“匆匆赶(gan)飞机”)，新机场对(dui)区域经济的催化(hua)深度与广度将远超以往。

穆向民直言，更合可否接住这“50%的先天赋能(neng)”，并经过自身努力补足剩余“50%”，成为决定(ding)成败的核心命题。　　

“善饮头啖汤”

将战略(lue)机遇转化(hua)为内生动力　　

结合深入调研实地走访与座谈，穆向民以为，更合已(yi)经推进(jin)并取得(de)三大关键冲破，为承接机场红利奠基了坚固基础(chu)。

一(yi)是超前思索布局。在机场尚未批复(fu)时，更合已(yi)启动前瞻性规划与基础(chu)筹备，对(dui)准(zhun)未来(lai)需求(qiu)精准(zhun)落(luo)子。这正契合佛山“敢饮头啖汤”的开(kai)拓精神——非盲目冒进(jin)，而是以科(ke)学预判将“酸汤”(观望焦(jiao)急)转化(hua)为“甜汤”(发展(zhan)红利)，幸免“苦汤”(决议失(shi)误(wu))。

二是系统打(da)法立异。在领导班子有力引领下(xia)，更合形成“全域统筹+重点冲破”的组合拳：以“一(yi)环两翼”规划引领空间重构，以违建整治(zhi)攻坚开(kai)释土地潜力，以立异创业激活内生动力。这种“规划—攻坚—立异”三位一(yi)体的系统思维，为镇域经济升级供应了可复(fu)制范式(shi)。

三是精气神与信心。作为佛山“最西部的镇街(jie)”，更合展(zhan)现出上下(xia)齐心的发展(zhan)决心和精气神。一(yi)种“看(kan)得(de)见(jian)未来(lai)”的信心正在形成，待机场真正建成、临空经济效应开(kai)始开(kai)释的时间，可以预期到高明更合将开(kai)辟出佛山发展(zhan)的全新款(kuan)式(shi)。

更合实践证实，后发地区并非被动承接者，而可经过主动谋划、系统变更，将战略(lue)机遇转化(hua)为内生动力。　　

机遇化(hua)“蓝图”

需专(zhuan)业运营与泛临空经济双(shuang)轮驱动　　

新圩的“新老共(gong)生”，合水的生态(tai)与“烟火气”，另有大香山呈现的文旅画卷(juan)，是高明更合的底蕴。在穆向民看(kan)来(lai)，机场赋能(neng)要转化(hua)为更合蓝图，还需聚焦(jiao)两大攻坚点。

一(yi)是规划蓝图确立以后，既要有单体项目的引进(jin)，更要注重专(zhuan)业运营商的引入，破解“单体项目散乱(luan)”的陷阱。若缺少全体运营思维，餐饮、汽修等项目可能(neng)相(xiang)互割裂甚至冲突(tu)，要统筹基础(chu)办(ban)法、业态(tai)配比与品牌(pai)管(guan)理，确保空间行使与产业布局的系统性、协异性。结合起来(lai)才能(neng)更好地将目标(biao)预期与实际成果实现统一(yi)。

二是要进(jin)一(yi)步对(dui)准(zhun)“泛临空经济”的新业态(tai)。临空经济有“主业”也有“泛业”。航运、航空维修和大物流无疑是机场主业，这些在机场本身的带动下(xia)就可以发展(zhan)和聚集(ji)起来(lai)。更合需聚焦(jiao)“泛临空经济”这一(yi)自主疆(jiang)场。例如(ru)产业链(lian)延伸：依托航空物流发展(zhan)高附加值业态(tai)，如(ru)冷链(lian)运输配套的预制菜加工、航空食品供应链(lian)、时效性印刷包装等。再好比需求(qiu)链(lian)捕捉，例如(ru)针对(dui)旅客“慢休闲”趋势，开(kai)发生态(tai)文旅、商务(wu)会展(zhan)、特色消费等体验型服务(wu)。

新机场为佛山西进(jin)按下(xia)“加速键”，更合已(yi)以超前的视(shi)野、系统的打(da)法和坚定(ding)的决心，展(zhan)现出“砝码承接者”的承当。未来(lai)需以专(zhuan)业运营筑牢发展(zhan)基底，以泛临空经济构建新价值链(lian)劣(lie)势，将机场的势能(neng)转化(hua)为城乡融会、产业跃升、民生改善的实在动能(neng)。