“虽然正在深圳会有台风暴雨天，但我历来没为通勤着急过(guo)。”90后(hou)吴欣怡是一位年青白领，正在深圳事情生存3年多，她最大的感(gan)觉是，交通出行(xing)太方(fang)便了。“我住(zhu)正在后(hou)海，每天搭地铁13号(hao)线上(shang)班，从家到位于科技园(yuan)的公司，高峰期通勤只需(xu)要十几分(fen)钟。暑天不怕晒(shai)，雨天不怕淋(lin)，每天出门，轻松感(gan)扑面(mian)而来。”她云云说道。

家住(zhu)盐田沙头(tou)角的市民黄永钢(gang)，正在此栖身(shen)近20年，早年自驾来回位于福(fu)田的单元，单程(cheng)要耗上(shang)一小时。“地铁8号(hao)线守旧后(hou)，半小时就能直达，再没开过(guo)车(che)上(shang)班！”他说，往(wang)常每天早上(shang)能多睡半小时懒觉，不用赶路，上(shang)班从从容容，日(ri)子愈发舒(shu)心。

近年来，深圳地铁扶植里程(cheng)数赓续(xu)革新。随着地铁三期、四期工程(cheng)的陆续(xu)建成守旧，全市轨道交通运营里程(cheng)到达635千米、设站441座，10个区（新区）全部(bu)通地铁，真正完成“地铁全覆盖”。

正在深圳，乡村地下“动脉”已然串联结网，成为大众交通出行(xing)的主(zhu)要载体，市民出行(xing)幸运感(gan)也随着地铁线的延长赓续(xu)“生长”。目前，深圳地铁线网密度到达0.32千米/平方(fang)千米、日(ri)均客(ke)运强度1.50万人次/千米·日(ri)，两项关键指标(biao)稳居(ju)天下第一，乡村“1千米地铁率”高达97%，出门步行(xing)不远就能坐上(shang)地铁，已成为深圳人的常态(tai)。

往(wang)常，地铁日(ri)均客(ke)流突破900万人次，客(ke)运量跻身(shen)天下前三，轨道交通分(fen)担率升至77.63%，成为市民出行(xing)的绝对主(zhu)力。依(yi)附完善的地铁网，深圳45分(fen)钟内通勤占比高达81%，是天下独(du)一到达80%方(fang)针的超大乡村，用便利通勤擦亮了整座乡村的宜(yi)居(ju)底(di)色。

深圳机(ji)场游客(ke)年吞吐(tu)量突破6600万人次。 深圳特区报(bao)记者 刘羽洁 通讯员 马博明(ming) 摄

空港联通五大洲 出差旅行(xing)“说走就走”

从事金融事情的林晖，正在前海一家外资(zi)银行(xing)事情，终年来回深圳与(yu)上(shang)海。“现正在从深圳坐飞(fei)机(ji)到上(shang)海，就像搭公交车(che)一样方(fang)便，每天几十趟，高峰期每半个小时就起飞(fei)一趟，说走就走。”他告诉记者，近年来，深圳机(ji)场航线也越来越多，“基础上(shang)，公司商务出差目的地，都能直飞(fei)。”

忙碌的空港是环球(qiu)每个经济中心乡村的“标(biao)配”。近年来，深圳机(ji)场完成关键能级(ji)持续(xu)跃升。海内航线方(fang)面(mian)，布局持续(xu)优化，17条“公交化”运营的深快线日(ri)均来回超700架次，覆盖130个海内乡村，出行(xing)极(ji)其便利；国际航线方(fang)面(mian)，收集赓续(xu)扩容，通达环球(qiu)五大洲61个航点，与(yu)天下的毗邻愈发紧密。

截至2025岁(sui)尾，深圳机(ji)场游客(ke)年吞吐(tu)量突破6600万人次，年均增(zeng)进11.9%，位居(ju)天下第四；货邮年吞吐(tu)量突破200万吨，年均增(zeng)进7.9%，位居(ju)天下第三。正在2025年，深圳机(ji)场跻身(shen)环球(qiu)机(ji)场游客(ke)吞吐(tu)量排名第19位，较2019年的第26位大幅跃升7位，标(biao)记其正式迈入天下航空关键前列。

2025年，深圳机(ji)场三跑道正式投用，标(biao)记其迈入“三跑道期间”，客(ke)货吞吐(tu)能力再上(shang)新台阶。同时，深圳机(ji)场目前还正在加(jia)速构建“3+3+3+1”基础办法格(ge)局，未来可满足(zu)年8000万人次游客(ke)、450万吨货邮的保障需(xu)求，深圳的空中门户未来将越发开放。

公交精准化服务 打通出行(xing)“末了一千米”

地铁联网，公交补充，联手打通出行(xing)“末了一千米”。近年来，深圳针对市民出行(xing)末梢痛点，立异推进“轨道+公交”双网深度融合，告辞传统公交粗放运营的模式，把公交线路做精、做细、做到市民气坎里，让地面(mian)公交从“跟着地铁跑”变成“主(zhu)动补位服务”，构建起地铁为主(zhu)干、公交为头(tou)绪的一体化出行(xing)网，这一便民立异，也成为天下公交转(zhuan)型的活泼(po)样本(ben)。

一条条定制公交、接驳(bo)专(zhuan)线，解决的是实实正在正在的民生事。家住(zhu)龙华的顾(gu)阿伯(bo)，身(shen)患慢性病需(xu)要定期去市二病院龙华病院复诊(zhen)，早年出了地铁站，要么换乘两趟公交，要么步行(xing)二十多分(fen)钟，非常不便。自从B862就医专(zhuan)线守旧后(hou)，出地铁站就能上(shang)车(che)，直达病院门诊(zhen)楼，“不用换乘、不用多走路，下车(che)就能看病，这条专(zhuan)线真是帮了大忙”。像如许的暖心线路，深圳还有上(shang)千条，覆盖看病、上(shang)学、上(shang)班、买(mai)菜等各种场景。

往(wang)常的深圳公交，早已不是单一的通勤线路，而是精准适配各种需(xu)求的便民载体。

全市聚(ju)焦(jiao)园(yuan)区、校区、病院、社区、景区等焦(jiao)点场景，守旧了园(yuan)区巴士、通学巴士、社区接驳(bo)巴士、观光巴士等超千条特色线路，完全告辞传统公交的单一模式，配套完善接驳(bo)路网，全市轨道站点100米范围内公交站点超万个，轨道公交代驳(bo)线路突破800条，一次换乘就能覆盖100%的建成区，完全打通出行(xing)末梢。进级(ji)的公交服务，进一步为市民幸运生存“加(jia)码(ma)”。

采写｜深圳特区报(bao)读特记者 戴晓蓉(rong)

来源：深圳特区报(bao)