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本文转自(zi)【人民日报(bao)】;
中国民航局数据显示:2026年(nian)春运(yun)期间(jian),天下民航累计运(yun)输旅客(ke)9439万(wan)人次,比2025年(nian)春运(yun)同期增进4.6%,创历史同期新高(gao)。算起来,这已是2024年(nian)以来民航春运(yun)旅客(ke)运(yun)输量第三次创新高(gao)了。
增进的民航客(ke)流里,有一(yi)条数据惹人注目:停止2025年(nian),中国航空总人口超5亿,成为(wei)全(quan)球第一(yi)航空人口大(da)国。
啥是航空人口?它指的是在统计期内至少乘坐过一(yi)次民航航班的人口数量。航空人口规模是国家和地区经济发展的“晴雨表”,可(ke)以从侧面反(fan)映国家经济运(yun)行(xing)、居民可(ke)支配收入环境。微观上看,该指标也是民航产质量量的“磨(mo)练尺”,能够考证民航在安全(quan)程度、供给能力、办事质量等方面是不是能满足消耗者的出行(xing)需(xu)求。
中国之所以能在当下成为(wei)全(quan)球第一(yi)航空人口大(da)国,除了人口基数大(da),更与中国经济高(gao)质量发展、民航业(ye)自(zi)身发展高(gao)度相干。
得益于中国消耗“主引擎”作用不断加强,跨地区商务往来、文旅出行(xing)等经济活动持续活跃,间(jian)接催生民航市(shi)场需(xu)求增进,迥殊(shu)是不少三、四线乡村及偏远地区依托民航迎来了更多旅客(ke)。比如(ru)今(jin)年(nian)春运(yun)期间(jian),出行(xing)平台数据显示,前(qian)去新疆阿勒泰、广东南(nan)海、云(yun)南(nan)芒市(shi)的机票(piao)预订量同比增幅(fu)分别为(wei)44%、24%、22%。同时,民航业(ye)积极承接客(ke)流,持续提拔飞行(xing)安全(quan)和航班误点(dian)程度,织密航线收集,推出“航空+文旅”、航空快线和空铁联运(yun)等差同化产物(wu),更好匹(pi)配了消耗者本性化、多元(yuan)化的出行(xing)需(xu)求。
成为(wei)航空人口大(da)国,对中国经济社会发展具有多方面积极影响,有利(li)于塑造诸多新优势。
从航空产业(ye)看,民航市(shi)场稳步发展间(jian)接利(li)好航空设(she)备制(zhi)造企业(ye),停止2025年(nian)底,中国民航使(shi)用的国产民机达220架,比2024年(nian)增进约30架,由此动员航空发动机、航材、机载设(she)备等配套产业(ye)链同步升级,牵引中国航空产业(ye)快速发展。
从扩大(da)内需(xu)看,安全(quan)、便利(li)、经济的民航办事使(shi)商务文旅、外贸物(wu)流行(xing)业(ye)持续受害,例如(ru)2025年(nian)江苏乡村足球联赛期间(jian),在比赛日前(qian)后,南(nan)京(jing)禄口国际(ji)机场旅客(ke)量同比增进约29%,扬州泰州国际(ji)机场同比增进约21%,促消耗效果(guo)明显。
从辐射效应看,机场所在地区经济发展速度较快。根据中国民航大(da)学统计,2025年(nian)前(qian)三季度天下机场所在城区地区生产总值平均(jun)增速为(wei)7.5%,这背(bei)后,离不开机场对高(gao)附加值临空产业(ye)的拉(la)动和支撑(cheng)作用。
从市(shi)场潜力看,将来中国航空人口依然有较大(da)增进空间(jian)。一(yi)方面,年(nian)轻旅客(ke)成为(wei)“民航新势力”,13—18岁(sui)青(qing)少年(nian)“首乘”比例增幅(fu)显著;同时,银(yin)发族旅游(you)出行(xing)频次和间(jian)隔(ge)稳步提拔,今(jin)年(nian)春节假期,在一(yi)些出行(xing)平台上,60岁(sui)以上搭客(ke)购买“人生第一(yi)张机票(piao)”的数量增进两(liang)成。
尽管中国航空人口规模已领先,但(dan)与一(yi)些世界航空运(yun)输强国相比,我们在运(yun)行(xing)效率(lu)、经济效益上仍(reng)具有革(ge)新提拔空间(jian)。
比如(ru),在安全(quan)生产方面,必需(xu)将安全(quan)作为(wei)不可(ke)动摇的底线;在改善办事方面,以旅客(ke)和货主为(wei)中心,以智(zhi)慧民航办事为(wei)牵引,提供更多本性化、多样化、质量化办事;在运(yun)行(xing)效率(lu)方面,以人工智(zhi)能等技术赋(fu)能航空公司(si)、机场、空中交通(tong)管理系统,加强空域资源保障能力;在经济效益方面,通(tong)过综合(he)整治“内卷式”竞争,规范市(shi)场秩序(xu),提拔单位收益。
长远看,超5亿航空人口只是一(yi)个新的起点(dian)。中国航信数据显示,今(jin)年(nian)前(qian)两(liang)个月,民航“首乘”旅客(ke)又(you)新增838万(wan)人。随(sui)着(zhe)中海内需(xu)加速释放、产业(ye)更加完(wan)备、开放程度更高(gao),“世界各国中航空人口最多”的记录,我们有信心领跑(pao)更久。
(作者为(wei)中国民航大(da)学航空经济与发展研讨所所长,本报(bao)记者邱超奕采访整理)
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