达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，仅3月份，燃油价格飙升就使(shi)公司成本增(zeng)加了(le)约4亿(yi)美元。美国航空也预计，因燃油成本上涨，2026年第一季度支出将增(zeng)加4亿(yi)美元，航空业正迅速通过提(ti)高票价，将成本压(ya)力转移给乘客(ke)。

多家国际航司近期已宣布削(xue)减航班量或上涨机票价格：北欧航空（瑞典、丹麦、挪威联合成立）因燃油价格“急剧上涨”而(er)削(xue)减部(bu)分航班；法航—荷航集团计划提(ti)高长(chang)途航班票价以抵(di)消成本；新西兰航空、新加坡航空、日本航空、汉莎航空（德国）、阿联酋(qiu)航空、卡塔尔航空、阿提(ti)哈(ha)德航空（阿联酋(qiu)）等航司也已宣布暂停或延长(chang)暂停部(bu)分航线服务。

在中(zhong)国市(shi)场，根据航班管家DAST的消息，受国际形势影响，3月15日后，中(zhong)国与中(zhong)东地区往返航班量虽(sui)回升至每日40班以上，但取消率仍达59.2%，且整体执飞量未恢复至2月上旬高位。截至3月17日，中(zhong)国至阿联酋(qiu)航线整体恢复率仅为15%，至沙特航线恢复率为50%，较(jiao)前期有(you)所下滑。

全球(qiu)航司普遍加征燃油附加费

为应对国际燃油价格上涨，近期中(zhong)外(wai)多家航空公司已陆续宣布征收或上调燃油附加费。

国内方面(mian)，春(chun)秋航空自(zi)3月12日凌晨零时（订单日期）起，对涉(she)及赴日本、韩国、泰(tai)国、柬埔寨、越南、新加坡、马来(lai)西亚等国际航线的旅客(ke)运输(shu)燃油附加征收标准作出调整，多条航线燃油附加费上涨达到180元。

厦门航空于3月16日起（出票时间），调整印度尼西亚至中(zhong)国内地航班的燃油附加费征收标准，收费标准从(cong)64万IDR（印度尼西亚盾）增(zeng)至73.6万IDR。

吉祥航空自(zi)3月16日起（出票时间）调整中(zhong)芬间航线燃油附加费收费标准：欧洲、中(zhong)东、非洲始发(fa)，中(zhong)芬间航线每段燃油附加费调整为150欧元；非欧洲、中(zhong)东、非洲始发(fa)，中(zhong)芬间航线每段燃油附加费调整为1431元。3月20日起（出票时间），中(zhong)国与越南、中(zhong)国与印度尼西亚之间的航线每段燃油附加费分别调整至400元、600元，中(zhong)国与泰(tai)国、新加坡、马来(lai)西亚、菲律(lu)宾、老挝(wo)、缅甸、柬埔寨等东南亚国家之间航线每段燃油附加费调整至550元。

此外(wai)，包括(kuo)国泰(tai)航空、香港快运、香港航空、大湾区航空等多家中(zhong)国香港的航空公司也先后公布客(ke)运燃油附加费调整方案。例如，国泰(tai)航空不少国际航线燃油附加费直接翻番，其(qi)它香港航司也普遍增(zeng)长(chang)50%至100%。不过，国泰(tai)航空、香港快运、大湾区航空的中(zhong)国内地至香港往返航段，维持原有(you)收费标准，仅香港航空作了(le)上调。

另(ling)有(you)机票代理收到通知称：东方航空国际航线燃油附加费在3月18日凌晨起会(hui)有(you)陆续调整：南方航空将分批调整国际航班燃油附加费，其(qi)中(zhong)中(zhong)国到东南亚上调100元，中(zhong)国到澳洲上调270元，中(zhong)国到阿联酋(qiu)上调150元，中(zhong)国到美国经济(ji)舱上调250元、公务舱上调500元。

国际方面(mian)，靛蓝航空（印度）、印度航空、阿卡萨航空（印度）、泰(tai)国国际航空、亚洲航空（马来(lai)西亚）、萨菲尔航空（南非）、澳洲航空（澳大利亚）、越洋航空（加拿大）、北欧航空（瑞典、丹麦、挪威联合成立）、查塔姆航空（新西兰）等航空公司也宣布征收燃油附加费。

国际航协理事长(chang)威利·沃尔什（Willie Walsh）最新预测称，全球(qiu)机票价格将普遍上涨9%。路透(tou)社则指出，征收附加费固然(ran)能缓解成本压(ya)力，但也可能侵蚀航空公司本已微薄的利润，并抑制(zhi)市(shi)场需求。

有(you)分析人士(shi)指出，原油价格一旦(dan)翻倍，其(qi)影响将迅速传导至航空燃料(liao)成本。由于航空公司普遍利润率较(jiao)低，消化此类成本大幅上涨的能力有(you)限，其(qi)盈利空间或将因此受到严重挤压(ya)。

地区旅游业复苏进程蒙(meng)上阴影

据英国《旅游评论(lun)》分析，在此次冲突爆发(fa)前，中(zhong)东地区旅游业年收入接近4600亿(yi)美元，有(you)力带动了(le)从(cong)安曼(man)（约旦(dan)首都）到吉达（沙特第二大城市(shi)）等地区主(zhu)要城市(shi)的经济(ji)活力。然(ran)而(er)，当前局势令(ling)行业前景急转直下，全球(qiu)游客(ke)信心迅速萎缩。

报道提(ti)及，目前中(zhong)东地区的军事冲突前所未有(you)地直接冲击了(le)海湾合作委员会(hui)国家的主(zhu)要旅游目的地，这是过往地区动荡中(zhong)未曾出现的情况。

英国《旅游经济(ji)学(xue)》杂志分析指出，即使(shi)军事行动在数周内结束，2026年中(zhong)东地区的国际游客(ke)人数仍将同比下降(jiang)约11%，这意(yi)味着比先前预期减少约2300万游客(ke)，旅游支出损失约340亿(yi)美元；若冲突持续约两(liang)个月，衰退将显著加剧，国际游客(ke)人数或下降(jiang)27%，相(xiang)当于损失3800万游客(ke)和约560亿(yi)美元旅游收入。

《旅游评论(lun)》认为，即便这场军事行动停止，市(shi)场的谨慎(shen)情绪也将持续发(fa)酵，并在很长(chang)一段时间内压(ya)制(zhi)旅游需求：短暂的冲突可能导致旅行信心在整个第二季度持续低迷，之后才缓慢恢复；若冲突延长(chang)，对局势再度升级(ji)的忧虑可能在2026年全年抑制(zhi)前往中(zhong)东地区的旅游预订。

世界旅游业理事会(hui)(WTTC)表示，中(zhong)东地区的军事冲突正在给地区旅游业带来(lai)损失，预计国际游客(ke)的消费额(e)每天将至少减少6亿(yi)美元。同时，航空旅行的中(zhong)断、游客(ke)信心的下降(jiang)以及地区间的连通性问题正在影响整个地区的旅游需求。