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近日(ri)，中汽中心对广汽丰田铂(bo)智(zhi)7实施了一系列极限安全与(yu)耐久测(ce)试，对车辆全生命周期安全性和可(ke)靠性，进行系统“体(ti)检”。结果显示，铂(bo)智(zhi)7在多(duo)种(zhong)事故场景和极端(duan)场景下“电池无泄(xie)漏、无起火，整车结构完整、功能正常”。
具体(ti)来看，本次(ci)测(ce)试包括电芯切割(ge)、异形刮底叠加侧碰、60km/h横向来车撞击、电池包48小时带载(zai)腐蚀(shi)浸水(shui)、电池包高温(wen)高压冲水(shui)、整车极寒极热(re)循环冲击、整车24通道等(deng)效15万公里耐久等(deng)内容。
其(qi)中，电芯切割(ge)测(ce)试分2轮(lun)进行。用于测(ce)试的2块(kuai)单体(ti)电芯，均(jun)处于100%满电状态，其(qi)中一块(kuai)为全新；另一块(kuai)则经过了800多(duo)次(ci)循环充放电、等(deng)效行驶里程超30万公里。该(gai)测(ce)试为“全截面切割(ge)”，短路面积远超常规的针刺测(ce)试。
测(ce)试结果显示，被切割(ge)的电芯温(wen)度无异常升高，静置(zhi)24小时后无起火、无爆炸(zha)，这意味着，铂(bo)智(zhi)7在最(zui)严重事故发生后，即使电芯受损，车辆也没有(you)起火危险，确保乘员不受二次(ci)伤害；因救援需要而切割(ge)车辆时，同样(yang)不必(bi)担(dan)心切割(ge)触及电芯而引(yin)发火情。
据介绍，这得(de)益于电芯材(cai)料与(yu)设计的双重安全保障。铂(bo)智(zhi)7的电芯采用高稳定性磷酸铁(tie)锂正极、低活性反(fan)应电解液与(yu)超高分子量安全隔(ge)膜，让(rang)电芯的耐热(re)性能、抗(kang)短路能力大(da)幅提(ti)升。每个电芯都使用了更(geng)高成本的贴片保险丝(si)，可(ke)在异常时快速熔断，防止(zhi)拉弧导致热(re)扩散，从而保证整个电池包的安全。电池包的电流采样(yang)还采用双电流传感器冗余设计，为电池安全、能量管(guan)理、电机控制等(deng)提(ti)供了坚实的数(shu)据基础。
异形刮底测(ce)试中，测(ce)试车辆被高19cm的异形尖锐硬物刮底2次(ci)，分别作用于电池包下方的中部和侧面。刮底后，电池包未(wei)冒烟/未(wei)起火/未(wei)爆炸(zha)，电解液未(wei)发生泄(xie)漏。
随后实施的60km/h横向来车撞击，模拟(ni)的则是典型“十字(zi)路口碰撞事故”。测(ce)试结果显示，在巨大(da)冲击力下，乘员舱结构保持完整，A、B、C柱未(wei)发生结构失效，为乘员保留了充足的生存(cun)空间。车辆的约束系统响应精准迅速，预紧(jin)式安全带及时点爆收紧(jin)，侧气(qi)帘、侧气(qi)囊及远端(duan)气(qi)囊（前排中央气(qi)囊）均(jun)及时点爆、正常展开。乘员在该(gai)类别事故中，几乎可(ke)以免受伤害。
这主要得(de)益于铂(bo)智(zhi)7采用了极高规格(ge)的车身(shen)用料、优秀的结构设计和高标准的验证要求，其(qi)白车身(shen)中，1000MPa级以上(shang)超高强度钢占比达40%，热(re)成型钢占比达30%。在电池防护方面，铂(bo)智(zhi)7采用了整面1300MPa的热(re)成型钢防护底板，为电池提(ti)供了远超行业(ye)平均(jun)水(shui)平的底部防护。
“电池包48小时带载(zai)腐蚀(shi)浸水(shui)”测(ce)试模拟(ni)高腐蚀(shi)性海水(shui)倒灌导致铂(bo)智(zhi)7整车泡水(shui)场景，在1.2米(mi)深的3.5%氯化钠泥水(shui)溶液中，实施96倍国标测(ce)试时长的浸泡，检测(ce)电池包密(mi)封性。测(ce)试后，电池包均(jun)无泄(xie)漏、外壳无破损、未(wei)发生起火或爆炸(zha)，绝缘电阻检测(ce)正常。这意味着即使铂(bo)智(zhi)7整车长时间泡水(shui)甚至意外落(luo)入海中，也不会因导致漏电和热(re)失控事故的发生，打捞和清理过程完全安全。
随后实施的“电池包高温(wen)高压冲水(shui)”则模拟(ni)高压洗车场景，更(geng)是以“IPX9K级标准”，通过水(shui)枪用80℃高温(wen)水(shui)，以8000-10000kPa高压，对电池包实施近距离、多(duo)角度冲击，测(ce)试后，电池包均(jun)无泄(xie)漏、外壳无破损、未(wei)发生起火或爆炸(zha)，绝缘电阻检测(ce)正常。
这主要得(de)益于铂(bo)智(zhi)7的电池包框架采用高强度铝型材(cai)与(yu)CMT一次(ci)焊接成型工艺，从根源上(shang)避免补焊掩盖原始微裂纹导致的密(mi)封失效风(feng)险。内部布局遵(zun)循“热(re)电分离”理念，将高压电气(qi)件、控制模块(kuai)与(yu)电芯物理隔(ge)离。此外，电池包BMS、BDU等(deng)核心部件均(jun)具备专业(ye)防水(shui)功能，且前后高压舱还都搭载(zai)了漏水(shui)检测(ce)装(zhuang)置(zhi)，可(ke)实时监测(ce)与(yu)预警，从电气(qi)安全层面避免进水(shui)引(yin)发的安全隐患(huan)。
此外，铂(bo)智(zhi)7也通过了“整车极寒极热(re)循环冲击”和“整车24通道等(deng)效15万公里耐久”考验，在极限温(wen)差(cha)与(yu)复(fu)杂路况的持续高强度冲击中，仍保证车辆外观、功能无任(ren)何损坏与(yu)失灵(ling)。
中汽中心的这场“大(da)考”，系统性地验证了铂(bo)智(zhi)7从电芯本征安全、到车身(shen)结构、约束系统、电池包密(mi)封防护，再到整车耐久可(ke)靠的完整安全链路。叠加广汽丰田行业(ye)首创(chuang)的“电车自燃(ran)担(dan)责”、“智(zhi)能泊车辅助事故担(dan)责”、“电池衰减担(dan)责”，以及“三(san)电终身(shen)质保”、“空气(qi)弹簧(huang)10年/30万公里质保”，即将于3月29日(ri)上(shang)市的铂(bo)智(zhi)7有(you)望凭借贯穿车辆整个生命周期的安心价(jia)值承(cheng)诺赢得(de)消费者的青(qing)睐。
采写：南都·湾财社记者 陈(chen)镜安
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