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兰(lan)州(zhou)市(shi)城关区五(wu)里铺位于主城区核心地(di)段，这(zhe)里有条南北向不足两公里的道路，汇聚着地(di)铁换乘站、两家三甲(jia)医院、多个商(shang)圈和学校，人流、车流密集。记者近日在(zai)这(zhe)里看到，道路宽敞干净，车辆畅行无阻。
“这(zhe)里原(yuan)先有两条‘断头路’，市(shi)民上下班(ban)堵车半个多小(xiao)时(shi)是常有的事。”在(zai)兰(lan)州(zhou)市(shi)城关区五(wu)里铺附近生活了18年的市(shi)民刘森说，这(zhe)两年，两条路不仅先后打通，路边还建起了充电桩、停车场，市(shi)民出行、停车方便多了。
作为黄河唯(wei)一(yi)穿城而过(guo)的省会城市(shi)，兰(lan)州(zhou)市(shi)受(shou)“两山夹(jia)一(yi)河”的狭窄地(di)形影响，经过(guo)数十年发展，形成东西绵延40多公里、南北最窄1公里左右(you)的“超长”“超挤”城区。在(zai)此背景(jing)下，受(shou)多重因素(su)影响，一(yi)批“断头路”成为影响兰(lan)州(zhou)治堵成效的历史遗留问题。兰(lan)州(zhou)市(shi)住房和城乡(xiang)建设局统计(ji)，兰(lan)州(zhou)市(shi)主城区共有“断头路”60条，总里程达(da)59.68公里。
2023年以来，兰(lan)州(zhou)市(shi)将打通“断头路”作为为民办实事的切入点，全面启动综合交通大会战，力争打通60条“断头路”。
打通“断头路”，不仅是畅行兰(lan)州(zhou)建设的突破口，也是兰(lan)州(zhou)市(shi)各(ge)级干部树立和践行正确(que)政绩(ji)观的“大考(kao)场”。
“断头路”成因复杂，各(ge)级干部坚持从实际出发、按规律办事，采取“一(yi)路一(yi)策”治理方案，并确(que)定分级包抓落(luo)实的机制。
五(wu)里铺两条“断头路”建设过(guo)程中，征迁、地(di)下管网配套等工作是最大难(nan)点。“当(dang)时(shi)，市(shi)一(yi)级成立了城市(shi)路网专责组，统一(yi)调度协调，住建、供热、供水(shui)、街道办事处等十几个部门(men)齐聚现场，解决方案现场拿，问题化解现场办。”时(shi)任兰(lan)州(zhou)市(shi)城关区拱星墩街道办事处主任的姚洁说，多部门(men)联动形成合力，保障了道路建设项(xiang)目实施。
对于因历史遗留问题形成的“断头路”，各(ge)级干部敢(gan)于走进矛盾、善于破解难(nan)题，务实功、出实招、求实效。
连接城关区元(yuan)通北路和九州(zhou)大道的B404#道路，与九州(zhou)大道之间存在(zai)1.5米的高差。“按照(zhao)先前规划，需要将全长362米的B404#道路压低(di)，规划成本高、摊子大，不符合实际。”兰(lan)州(zhou)市(shi)城关区市(shi)政工程管理所所长孙宏博说，经过(guo)现场勘(kan)查和研判，最终将九州(zhou)大道部分路面抬升，打通了这(zhe)条道路，不仅有效化解了周边上万户居民出行问题，项(xiang)目建设成本还远低(di)于早期规划。
针对资金等要素(su)制约，各(ge)级干部转变思路，探索多种模式打通“断头路”。
“过(guo)去‘大拆大建’的理念要向‘共建、共治、共享’转变，集纳民间智慧(hui)往往是化解难(nan)题的关键。”兰(lan)州(zhou)市(shi)住建局总工程师陈(chen)鸿涛(tao)说，近两年，兰(lan)州(zhou)探索同企(qi)业、市(shi)民一(yi)起管理城市(shi)事务，利用政企(qi)共建、项(xiang)目整(zheng)合“捆绑”等多种模式打通“断头路”。
今年初，兰(lan)州(zhou)市(shi)七里河区马滩片区S187#、S186#两条“断头路”项(xiang)目动工，目前项(xiang)目即将进入路面铺设阶段。“两条路总投资3400万元(yuan)左右(you)，均由企(qi)业出资，政府层面在(zai)城市(shi)基础(chu)设施配套费等方面给予企(qi)业政策支持。”兰(lan)州(zhou)市(shi)高新区七里河园区管委会道路建设负责人李(li)守源说，两条路预计(ji)今年10月实现通车。
综合交通大会战实施以来，兰(lan)州(zhou)市(shi)已有38条“断头路”建成通车，今年将持续打通剩余(yu)22条“断头路”。
编(bian)辑 陈(chen)艳婷
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