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浙江杭州首(shou)开至广东佛山化纤品牌班列

3月26日，一列满载(zai)浙江外乡(xiang)化纤产品的(de)货(huo)运班列从(cong)杭州萧山站缓缓开出，驶向目的(de)地广东佛山，标(biao)志着杭州首(shou)开至佛山化纤品牌专列。该(gai)趟班列的(de)首(shou)发，构建起杭州与佛山两地产业协作的(de)新出发点，有效帮助(zhu)产业链(lian)上的(de)企(qi)业降本增效。

图(tu)为(wei)满载(zai)化纤产品的(de)班列从(cong)杭州萧山站开出驶向广东佛山。（杭州铁路物流中央(yang)供(gong)图(tu)）

作为(wei)全国化纤原料产量领先(xian)的(de)省分，浙江化纤产业集群(qun)化特征(zheng)显著，从(cong)下游聚酯(zhi)基础原料、中游化工单体(ti)到下游化纤成品，构成了完整产业链(lian)。相(xiang)关行(xing)业人士表示，长期以来，行(xing)业物流环节的(de)痛点制约产业链(lian)效能提升，公(gong)路运输旺季运力紧张、运价波动大(da)，危化品运输面对合(he)规风险；水路运输虽成本较低，但(dan)时效滞后、直达消(xiao)耗大(da)，难以匹配企(qi)业精细化临盆与疾(ji)速响应(ying)的(de)市场需求(qiu)。

铁路部门施展本身优势，聚焦化纤行(xing)业物流环节痛点，量身打造了全产业链(lian)物流解决(jue)方案。中国铁路上海局集团无限公(gong)司白货(huo)物流部经理(li)张国钧(jun)引见，铁路综合(he)运费(fei)较公(gong)路低10%至15%，时效较水路提升约50%，同时大(da)幅低落货(huo)物消(xiao)耗与短途倒运成本，头部企(qi)业每一年(nian)可俭省数(shu)百万元至万万元物流付出，低落的(de)成本能间接转化为(wei)产品的(de)市场竞争力。（记者魏一骏）